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虽然让我从车头外观来区分和Cayman并不是难事，但说实话，它俩长得真的太像了，或许在不少人眼里，它们甚至没任何区别。而同样的现象也出现在了卡宴与Macan上，虽然后者在车身尺寸方面比前者小了整整一大圈，但它们的前脸却十分相似——凶猛、张扬的造型下透着豪华的视觉效果。当然，对于打算购买Macan的准车主来说，它长得和大哥“卡宴”差不多似乎也并不是什么坏事。前大灯的设计看上去与15款保时捷Boxster设计非常相似，采用了类似于现款卡宴的外观设计，采用的是五门款的车身设计，同时具备了非常低的车身姿态。前脸硕大的进气格栅内也暗藏玄机，MacanTurbo配有进气格栅主动关闭功能。在水箱温度较低时会自动关闭格栅以降低散热能力，使车辆能更快地达到工作温度。实际上，类似的功能并不算稀奇，就在我们身边最常见的福克斯上就是全系标配。与保时捷通常习惯将光带式日间行车灯设计在保险杠上不同，MacanTurbo的日间行车灯位于大灯总成内。远近光一体透镜周围的4个“光点”即是它的日行灯，这样的设计灵感来源于旗舰跑车Spyder。而大灯下方的两条LED灯带则为转向灯与示宽灯，需要注意的是，普通版Macan与MacanS在此处将这两个灯光功能进行了整合，因此仅有一条LED灯带，这也是在前脸上区分MacanTurbo与低配车型最直接的方法。内饰部分：延续保时捷一贯风格保时捷玛卡Turbo内饰兼具人体工程学与多能实用性的内饰设计，带有换挡拨片的三辐式真皮方向盘手感很棒，宽厚的造型上同时也进行了人体工程学设计，握着很顺手，将驾驶者与车辆完美地融为一体。赛车风格的座椅支撑超强的舒适性，三幅式方向盘再现跑车基因。从内饰设计整体来看，Macan与卡宴以及Panamera这两位前辈的风格相类似，中控台的造型布局非常规整，平直式的设计不仅可以让车内空间显得更为宽大，同时也不失豪华感。动力方面保时捷玛卡Turbo动力将更为强劲，与之搭载的是一台3.6T的V6自然吸气发动机。这款发动机可以爆发出马力的最大功率。保时捷玛卡Turbo优越的牵引力、全面的驾驶安全性、出色的转向特性、卓越的操控性等在全新MacanTurbo身上得到了完美的呈现。车身方面与同平台的奥迪Q5相比，MacanTurbo的整体轮廓都大了一圈，当然轴距没有改变，两者相同。相比同类型的竞争对手路虎揽胜极光5门版，Macan在长度和轴距上都有着不小的优势。虽然与卡宴在前脸造型上颇为相似，在侧面及尾部，你绝对不会将它俩混淆。Macan大溜背式的车顶颇有些跑车范儿，而到了车尾，细长的尾灯以及尾门的曲线造型非常漂亮。既显得年轻、动感，也不失沉稳。编辑总结：
MacanTurbo延续了保时捷一贯优秀的驾驶品质及性能表现，作为整个车系的旗舰车型，它也表现出了其应有的水准，4.7秒出头的加速成绩对于一台售价百万的SUV来说已经足够强悍，丰富的驾驶模式选择则能满足日常的各种驾驶需求。综合来看，MacanTurbo已向我们展现出了它足够的实力。虽然它披着SUV的外壳，但却难易掩盖骨子里那刻跑车的心。易上手、宽视野、高性能、实用，一次过满足四个愿望。试问，您还会考虑C63、M3、RS5吗？
